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減速機密封箱故障的分析

放大字體  縮小字體 發布日期:2017-10-18  來源:中國百科網  瀏覽次數:1882
       在煤礦中的刮板輸送機帶式輸送機、火力發電廠中的燃料分場帶式輸送機中,都使用大量的減速器,而且上述兩種環境中,粉塵多、通風散熱不良,可以說工作環境基本相同,經過大量調查表明,上述兩種情況下使用的減速器“跑、冒、漏”油問題相當嚴重。分析其原因,主要是減速器連續工作后,密封的箱體內部油溫增高,油的粘度下降,箱體內氣壓加大,導致潤滑油容易在有間隙處,出現“跑、冒、漏”現象。當然尚有密封安裝不良、減速器本身為殘次品等人為因素。

       對此,采取了以下幾種方法:
(1)通氣器是粉塵和油最容易結合的地方,通常經過一段運行之后,通氣器被堵塞了。因此,使通氣器能正常通氣是解決減速器“跑、冒、漏”油的關鍵所在。為此,采取了改通氣器(減速器附件)為一口朝下的彎管里加泡沫(或海錦)、可在一個月左右更改一次泡沫的方法所示。即沒等通氣器完全堵塞,就即時更換了泡沫,這樣就完全解決了通氣器堵塞的問題。通氣器不堵塞,才能保證箱體內部壓力與大氣壓平衡,顯然這是防止“跑、冒、漏”油的關鍵問題;
(2)將透蓋里的毛氈密封,安裝之前,在加熱呈液態的潤滑脂中浸泡1~2h之后,再安裝使用,封密效果相當好;
(3)在機座剖分面處,用窄鑒(或銑削)加工出回油溝,使將要溢出的油回流到箱體里所示。
(4)更換減速器的軸承透蓋,在新制作的軸承透蓋上,主要是加工出2~3個環形槽,并鉆出均布的6個6回油孔,必須注意有一個回油孔在最下方(即回油孔與環形槽相切),使回油效果良好所示。
(5)在上、下箱體的結合面處加“水玻璃”雖然是傳統方法,但是常常被人們乎視。

       除上述方法之外,還要注意以下幾點:
(1)冬夏兩季室外溫差變化大,要注意在適當時機更換潤油的牌號(實際是改變油的粘度);
(2)在軸頭處加甩油環(尖形),效果也很好;
(3)在購置多年而未使用的減速器中,后剖分面處可能有銹蝕情況,有人采取用油石磨打來除銹,結果破壞了剖分面的加工精度。應該用細號紗紙磨打,即便表面剩有輕度銹蝕,也不影響減速器的使用。應嚴格禁止在減速器剖分面上加墊(不管是紙墊還是金屬墊).眾所周知,加墊以后,減速器的圓孔,變成了橢圓孔,勢必導致漏油更嚴重。而且加紙墊之后對螺栓的載荷又十分不利。
(4)在使用中還發現有的個別減速器拆開后剖分面是翹曲的,這是由于鑄件沒有很好失效而產生的。這樣的減速器,采取什么辦法也解決不了“跑、冒、漏”問題,只能報廢;
(5)在安裝減速器擰緊機蓋與機座的聯接螺栓時,要注意采用對角線而且逐漸加力擰緊,特別是對尺寸較大的減速器尤其要注意這一點,曾對zsy規格500的減速器進行過測量,首先是采用對角線擰緊,0.02~0.03mm的塞尺塞不進去,之后是采用順或逆時針逐個的擰緊,0.02~0.03mm的塞尺即可塞進去。

    

 
 
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