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“中粮集团把学习贯彻习总书记系列重要讲话作为引领企业改革发展

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蓄势待发,共创辉煌!

浏览次数: 日期:2018-03-28

newrap___据桥梁设计单位中铁大桥勘测设计院集团负责人介绍,铜陵公铁长江大桥跨江主桥全长1290米,采用两塔五跨斜拉桥结构,主跨630米,刷新了中国乃至世界公铁两用大桥桥梁跨度的新纪录,是目前建成通车的世界最大跨度公铁两用斜拉桥。

挺起中国桥梁事业的脊梁

铜陵公铁长江大桥是继武汉天兴洲长江大桥、南京大胜关长江大桥后,长江上建成的又一世界级公铁两用桥梁工程。大桥的多项设计指标达到国内、国际领先水平,在中国铁路斜拉桥中首次采用了大型深水浮运沉井、小阻尼指数阻尼装置、全焊接桁片设计等新技术新工艺。

自武汉长江大桥伊始,总部位于武汉市汉阳龟山之畔的中铁大桥局,专心架桥,追求创新,跨过千山万水,飞越深谷海洋,书写“中国跨度”。60余年来,中铁大桥人78次跨越长江天堑,43次飞越黄河险滩,36次横渡海湾,他们承建的2000多座桥梁,总长度逾2000公里,巍然屹立于神州大地及东南亚、非洲等10多个国家和地区,成为世界上建桥最多、质量最优的企业。

60多年,武汉从一桥到八桥,这座“江城”的历史,与建桥相伴相生。而见证这历史的,正是有“中国建桥国家队”之称的中铁大桥局。站在龟山顶上,远远望去,武汉第八座长江大桥——鹦鹉洲长江大桥雄姿呈现,展露出一抹迷人的“国际橘”。挺立江塔,下游2公里多的武汉长江大桥巍巍在望,上游2公里多的杨泗港长江大桥正在紧张施工中。

据了解,长江上的公铁两用桥和大型铁路桥几乎都由中铁大桥局承建。迄今为止,这些桥梁无一起垮塌质量事故发生。中铁大桥局集团公司董事长刘自明自豪地说,60年前,筹建武汉长江大桥要举全国之力;如今,中铁大桥局在长江上同时在建的桥梁就有12座。

上世纪90年代末至今,中国由建桥大国迈向建桥强国转变阶段,多项技术在国际领先。这期间关于建桥的故事,刘自明有太多的话想说。在青藏铁路上架桥至今都是中铁大桥人难忘的记忆。

作为世界第三极上的交通大动脉,青藏铁路是世界上最壮观的铁路之一,也是有史以来建设最为困难的铁路工程。青藏铁路拉萨至格尔木段全长1142公里,其中桥梁总长160公里,除传统的跨江河桥及跨公路桥外,因环保的需要,还设计有冻土隧道、野生动物通道及穿越湿地沼泽的代路桥等独特的“环保桥”,这些各种功用不同的铁路桥,催生出中国铁路建设史上一道亮丽的“桥梁风景线”:桥墩高达52米的青藏铁路第一高桥——三岔河特大桥,千里青藏第一长桥——清水河特大桥,万里长江第一桥——沱沱河特大桥,以及横跨昆仑、穿越唐古拉、雄贯拉萨河的众多大桥……

参与建设的大桥局工程技术人员还记得,复杂的地质环境使全线各类铁路桥的设计显得十分重要,这些桥梁“防晒、防水、防冻、防湿、防降温”,路桥随山势呈“波状起伏”,各桥与所处自然环境在外观和内部构造上形成和谐统一,尤其是为野生动物开辟通道的作法,在中国铁路建设史上是第一次。

以创新攻克世界级难题

正在紧张施工的港珠澳大桥是举世瞩目的超级工程。几个月以来,港珠澳大桥岛隧工程遭遇的难题也举国关注。去年11月,第十五节巨型沉管e15安装时遭遇突淤,今年2月24日再次安装时又遭遇边坡坍塌。

面对世界级技术难题,中铁大桥勘测设计院没有动摇攻克难关的决心。他们创新技术手段,通过组织水下基槽回淤研究,在施工现场周边120平方公里海域布设6组固定监察基站、24组监测仪器,每天18公里长距离巡测,先后完成200组地质取样普查、30多次密度检测,分析研究泥沙产生的原因,制定应对措施,探索建立预警、预测机制。

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